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安九高铁首座跨铁“双转体”成功“转身”

发布时间:2019年10月18日 14:55 来源:澳门威尼斯人平台电子澳门威尼斯人平台视讯
转体前,客运火车从桥下驶过。(李庆华 摄) 双幅转体桥正在转体中。(李庆华 摄)

  澳门威尼斯人平台电子澳门威尼斯人平台视讯新闻10月18日电 (马晓兰)10月16日8时整,在澳门威尼斯人平台视讯省黄梅县安(庆)九(江)高铁长江特大桥跨越合九铁路处,4台200吨的千斤顶牵引着11316.8吨的墩梁缓缓转动。经过60分钟的转动,中铁十一局集团负责施工的安九高铁长江特大桥成功跨越上海局合(肥)九(江)铁路,成为安九铁路线上首座成功“转身”的双幅转体桥。

  此次双转体桥跨越的合九铁路是联系华东、中南地区的路网一级干线。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工方法。即:将长江特大桥46号至47号主墩上(40+64+40)m连续梁分为两段“31+31”转体梁,先平行合九铁路方向逐段悬臂浇筑梁体,梁体施工完毕后在天窗点内,两处墩梁通过自动连续牵引系统再同步整体顺时针方向各转体46°,使梁体就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑中跨合龙段与边跨现浇段,使全桥贯通。

双幅转体桥正在转体中。(李庆华 摄)
双幅转体桥正在转体中。(李庆华 摄)

  据介绍,转体施工时防护难度大、安全压力大,连续梁转体后梁底最低处与合九铁路界限最高位置处净空为12.84米,离轨道净空为19.39米 1000 W迩懊羰角蚪碌陌沧啊⒘呵R髁印⑶Ы锒グ沧拔恢玫木范ㄎ唬骞痰耐角R⑵胶饪刂啤⒓嗖饪刂频仁鞘┕さ闹啬训恪

  现场监控测量队队长赵华磊介绍,在梁端分别设置了4个观测点,在桥梁转动过程中对整个梁体进行实时监测,保证在转动过程中转动的速率、弧长、平面位置、高程等方面的误差在规定允许范围内。转体后经过精调,梁体轴线偏差不超过10毫米,成为安九高铁澳门威尼斯人平台视讯段首座跨铁路线双幅转体桥。

技术人员正在控制转体进展。(马晓兰 摄)
技术人员正在控制转体进展。(马晓兰 摄)

  安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——沿江(沪蓉)高铁主要组成部分,设计时速350公里,正线全长198.3公里,其中澳门威尼斯人平台视讯段长51.1公里(含鳊鱼洲长江大桥)。中铁十一局安九高铁澳门威尼斯人平台视讯段二标项目(四公司托管)坚持以快致胜理念,在全线实现首榀箱梁架设、全线率先T梁架设,长江特大桥跨京九铁路成功转体,本次跨越合九铁路连续梁双转体实现精准对接,打通了架梁通道上最后一个节点,为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。

  工程建成后,安九高铁将东连华东长三角洲城市群,南接粤港澳大湾区,华中、华南、西南地区间增加一条东西向、南北向大运力、快速便捷客运大通道,将极大地促进长江经济带、武汉城市圈发展,进一步完善我国快速铁路网。

(编辑:裴春梅)
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